От микрокара до электромобиля: как появился бренд SMART
Когда в 1998 году на улицах европейских городов появились компактные SMART Fortwo с их узнаваемым дизайном и миниатюрными габаритами, Few люди догадывались, что за этим проектом стоят два гиганта автомобильной индустрии. Идея создать "умный" (SMART — аббревиатура от Swatch Mercedes ART) городской автомобиль родилась в голове Николаса Хайека, основателя компании Swatch, известной своими часами. Однако реализовать замысел в одиночку было невозможно — потребовался технологический партнёр с опытом в автопроме.
Им стал Mercedes-Benz, который вложил в проект не только деньги, но и инновационные решения. Первые прототипы SMART появились ещё в 1994 году, но серийное производство стартовало только через четыре года на специально построенном заводе во французском Амбахе — этом месте суждено было стать "колыбелью" всех бензиновых и дизельных моделей бренда вплоть до 2019 года. Интересно, что изначально автомобиль позиционировался как экологичный и экономичный, но настоящую революцию SMART пережил уже в XXI веке, когда перешёл на электрическую тягу.
Кто сегодня владеет брендом SMART: раздел сфер влияния
С 2019 года структура собственности SMART кардинально изменилась. Если раньше бренд на 100% принадлежал Daimler AG (владельцу Mercedes-Benz), то теперь это совместное предприятие с китайским автогигантом Geely. Доли распределены так:
- 🔹 Mercedes-Benz Group — 50% акций, отвечает за дизайн, инжиниринг и премиальное позиционирование.
- 🔹 Geely Holding — 50% акций, курирует производство, сбыт в Азии и развитие электромобильной платформы.
Такой альянс позволил SMART не только выжить в эпоху ужесточающихся экологических норм, но и стать полностью электрическим брендом. Сегодня все новые модели (например, SMART #1 или #3) разрабатываются на базе платформы SEA от Geely, которая также используется в автомобилях Volvo, Polestar и Zeekr. При этом дизайн и фирменные черты (например, панорамная крыша или двухцветная окраска) остаются прерогативой немецких инженеров.
Где производят SMART в 2026 году: заводы и география
После ребрендинга и перехода на электромобили география производства SMART радикально изменилась. Если классические Fortwo и Forfour с ДВС собирали исключительно во Франции, то теперь сборочные линии распределены между двумя странами:
| Модель | Завод | Страна | Год запуска |
|---|---|---|---|
| SMART Fortwo (ДВС) | Smartville Hambach | 🇫🇷 Франция | 1998 |
| SMART #1, #3 | Geely Ningbo | 🇨🇳 Китай | 2022 |
| SMART Fortwo EQ (электро) | Smartville Hambach | 🇫🇷 Франция | 2017 |
| SMART Concept #5 (будущая модель) | Geely Zhangjiakou | 🇨🇳 Китай | 2026 (план) |
Французский завод в Амбахе до сих пор функционирует, но теперь он специализируется только на электрических версиях Fortwo EQ для европейского рынка. А вот все новые кроссоверы (#1, #3) производятся в Китае на мощностях Geely. Это вызвало волну критики со стороны европейских поклонников бренда, которые опасаются падения качества. Однако компании удаётся сохранять высокие стандарты: например, кузова для SMART #1 поставляются из Швеции (завод Volvo в Торсланде), а финальная сборка проходит под контролем немецких специалистов.
Модели SMART: от Fortwo до электрического #1
За 25 лет истории бренд выпустил несколько поколений автомобилей, каждое из которых отражало тренды своего времени. Рассмотрим ключевые модели:
- 🚗 SMART Fortwo (C450, 1998–2007) — первый серийный микрокар с задним расположением двигателя и пластиковым кузовом Tridion. Двигатели: 0.6–0.7 л (50–75 л.с.).
- 🚗 SMART Fortwo (C453, 2007–2014) — рестайлинговая версия с улучшенной безопасностью и турбомотором
0.999 л (61–102 л.с.). - 🚗 SMART Forfour (W454, 2004–2006) — четырёхместная версия, созданная совместно с Mitsubishi (на базе Mitsubishi Colt).
- ⚡ SMART Fortwo EQ (2017–2023) — первая электрическая версия с батареей
17.6 кВт·чи запасом хода160 км. - ⚡ SMART #1 (2022–н.в.) — кроссовер на платформе SEA с батареей
66 кВт·чи запасом хода440 км.
Последняя модель, SMART #1, стала настоящим прорывом: она предлагает не только увеличенный до 2.73 м размер колёсной базы, но и технологичное оснащение (например, проекционный дисплей с augmented reality или систему автопарковки Level 2). При этом бренд не забывает о своих корнях: в 2026 году анонсирован возвращение Fortwo, но уже в полностью электрическом формате.
Почему SMART Forfour провалился?
Модель 2004 года разрабатывалась совместно с Mitsubishi и фактически была перелицованным Colt. Из-за высокой цены (сравнимой с Mercedes A-Class) и низкой надёжности (проблемы с коробкой передач) продажи оказались катастрофически низкими — за два года выпустили всего ~150 тыс. экземпляров.
Технические особенности SMART: что делает их уникальными
Несмотря на компактные размеры, автомобили SMART всегда отличались инновационными решениями. Вот ключевые технологические фишки бренда:
- Кузов Tridion: уникальная стальная рама-каркас, покрытая пластиковыми панелями. Весит на 20% меньше традиционного кузова, но выдерживает нагрузки при аварии.
- Заднемоторная компоновка: двигатель расположен сзади, что улучшает распределение веса (45:55) и манёвренность.
- Электрическая архитектура: в новых моделях (#1, #3) используется платформа SEA с поддержкой обновлений ПО "по воздуху" (OTA).
- Система рекуперации: в электромобилях SMART энергия торможения возвращается в батарею с КПД до
85%.
Одно из самых спорных решений — роботизированная коробка передач в ранних Fortwo. Она была медленной и часто ломалась, что привело к массовым жалобам владельцев. В новых электромобилях от этой идеи отказались в пользу одноступенчатого редуктора.
Проблемы и критика: почему SMART не стал массовым
Несмотря на инновации, SMART так и не смог завоевать глобальный рынок. Основные претензии к бренду:
⚠️ Внимание: Владельцы SMART Fortwo первого поколения (1998–2007) часто сталкиваются с коррозией пластиковых панелей кузова из-за некачественного крепления. Ремонт обходится в 15–30 тыс. руб. за одну панель.
- 💰 Высокая цена: даже базовая версия #1 в 2026 году стоит от
2.8 млн руб.— дороже, чем многие компактные кроссоверы. - 🔧 Сложность ремонта: уникальная конструкция кузова требует специализированных мастерских (например, замена лобового стекла обходится в
50–70 тыс. руб.). - 🔋 Ограниченный запас хода: у ранних электрических Fortwo EQ он составлял всего
160 км, что критично для загородных поездок.
Ещё одна проблема — нишевая аудитория. SMART идеален для городской езды, но бесполезен для семей или тех, кто часто выезжает на трассу. Например, багажник Fortwo вмещает всего 260 л (меньше, чем у Renault Twingo), а клиренс 110 мм делает машину уязвимой на неровных дорогах.
Будущее SMART: планы на 2026–2030 годы
Стратегия бренда на ближайшие годы включает:
- Расширение линейки: к 2026 году ожидается выход SMART #5 (седан) и обновлённого Fortwo EQ.
- Локализация в Европе: рассматривается вариант сборки #1 на заводе Mercedes в Венгрии для снижения логистических издержек.
- Автономное вождение: к 2026 году обещают систему Level 3 для городского трафика.
Интересный факт: SMART планирует вернуть в линейку кабриолеты — но уже в формате электромобилей с откидным верхом, как у концепта SMART Concept #3, представленного в 2023 году. Также бренд рассматривает возможность выпуска коммерческих версий (например, для каршеринга или служб доставки).
Пробег батареи (оптимально до 50 тыс. км)|Состояние пластиковых панелей кузова|Работу системы OTA-обновлений|Наличие гарантии на электродвигатель (минимум 8 лет)|-->
FAQ: Частые вопросы о производителе SMART
🔍 Кто придумал название SMART?
Аббревиатура SMART расшифровывается как Swatch Mercedes ART — проект был совместной инициативой компании Swatch (часы) и Mercedes-Benz. Буква "A" изначально означала "Art" (искусство), но позже её трактовали как "Automobile" или "Advanced".
🚗 Где собирают SMART #1 для России?
Все SMART #1, официально поставляемые в Россию, производятся на заводе Geely в Нинбо (Китай). Однако с 2026 года дилеры предлагают "параллельный импорт" моделей из Европы, которые могут иметь французскую сборку (для Fortwo EQ).
⚡ Почему новые SMART только электрические?
С 2019 года бренд полностью перешёл на электромобили по двум причинам: 1) ужесточение экологических норм в ЕС (запрет на продажу ДВС с 2035 года); 2) стратегия Geely по развитию платформы SEA, которая изначально разрабатывалась для EV.
💸 Сколько стоит обслуживание SMART в России?
Стоимость ТО для SMART #1 в 2026 году starts от 25 тыс. руб. (замена фильтров, диагностика). Ремонт батареи обходится в 300–500 тыс. руб., но на новые модели действует гарантия 8 лет. Для старых Fortwo с ДВС цены ниже — ТО стоит около 10–15 тыс. руб..
🔄 Можно ли перепрограммировать SMART под бензин?
Технически это невозможно. Новые модели (#1, #3) построены на платформе SEA, которая изначально не предусматривает ДВС. Старые Fortwo EQ тоже не имеют места для топливного бака или выхлопной системы. Единственный вариант — покупка б/у Fortwo с бензиновым двигателем (до 2019 года выпуска).