Как называется машина с открывающейся крышей: полный гид по типам кузова

Когда на дороге появляется автомобиль без крыши, это всегда привлекает внимание и вызывает вопросы у окружающих. Однако ответ на вопрос, как называется машина с открывающимся верхом, не всегда однозначен. Многие водители ошибочно полагают, что любой открытый автомобиль — это кабриолет, но в автомобильной индустрии существует четкая и строгая классификация.

Различия кроются в конструкции крыши, количестве дверей, типе жесткости кузова и даже в историческом происхождении модели. Понимание этих нюансов важно не только для общего развития, но и при выборе автомобиля для покупки, так как от типа кузова зависят его эксплуатационные характеристики и стоимость обслуживания.

В этой статье мы детально разберем основные виды открытых кузовов, выясним, чем родстер отличается от кабриолета, и узнаем, что такое тарга или брогам. Вы научитесь с первого взгляда определять тип кузова и поймете, какая модель подойдет именно вашему стилю вождения.

Основная классификация: кабриолеты и родстеры

Самый распространенный тип открытого кузова — это кабриолет. Название происходит от французского слова cabriolet, которое изначально обозначало легкую повозку. В современном понимании кабриолет — это автомобиль, у которого крыша может складываться или сниматься полностью, открывая салон небу.

Главной особенностью классического кабриолета является наличие четырех полноценных мест и, как правило, четырех дверей, хотя встречаются и двухдверные версии. Крыша у них может быть выполнена из мягкой ткани (soft-top) или из жестких секций (hard-top). Жесткий верх обеспечивает лучшую шумоизоляцию и безопасность, но утяжеляет конструкцию.

В отличие от кабриолета, родстер — это всегда двухместный автомобиль с открытым верхом. Исторически сложилось так, что родстеры создавались на базе спортивных моделей, где приоритетом была динамика, а не комфорт пассажиров. У родстера часто отсутствует полноценная вторая пара сидений или она представлена узкой полкой для багажа.

Важно отметить, что родстер — это не просто кабриолет без задних сидений. Это отдельная философия вождения, где акцент сделан на драйв и взаимодействие с дорогой. Современные родстеры, такие как Mazda MX-5 или Porsche Boxster, имеют низкий центр тяжести и жесткую подвеску.

Съемные крыши: тарга, брогам и спайдер

Существует категория автомобилей, крыша у которых не складывается в багажник, а снимается полностью или частично. Ярким примером является тарга. Этот тип кузова популяризировала компания Porsche в 1960-х годах. Главная особенность тарги — наличие несъемной центральной стойки и дуги безопасности за сиденьями, в то время как передняя часть крыши снимается.

Конструкция тарги была разработана в ответ на опасения американских страховщиков относительно безопасности кабриолетов. Наличие дуги обеспечивало защиту при опрокидывании, что позволяло продавать машину как более безопасную альтернативу. Сегодня термин часто используют для любых авто со съемной центральной секцией крыши.

Близким родственником тарги является брогам (brougham). Исторически это название относилось к экипажам, но в автомобильном мире оно обозначает кузов, где снимается только часть крыши над передними сиденьями, в то время как задняя часть остается закрытой и жесткой. Это редкий тип кузова, который можно встретить на некоторых моделях Cadillac или Nissan.

Отдельного внимания заслуживает термин спайдер (spider) или spyder. Изначально так называли легкие открытые повозки, а затем и спортивные автомобили начала XX века без крыши и боковых стекол. Сегодня «спайдерами» часто именуют особо легкие и быстрые родстеры, например, Ferrari 488 Spider или Porsche 918 Spyder.

Почему тарга безопаснее кабриолета?

Конструкция тарги предполагает наличие жесткой дуги безопасности за головами пассажиров. В случае опрокидывания автомобиля эта дуга принимает на себя основной удар, предотвращая деформацию салона. В складных кабриолетах роль усилителей играют скрытые элементы, но монолитная дуга тарги считается более надежной при боковых ударах и переворотах.

Исторические и редкие типы открытых кузовов

Автомобильная история сохранила множество терминов, которые сегодня встречаются редко, но важны для понимания эволюции дизайна. Одним из таких типов является фаэтон. В начале XX века фаэтоном называли автомобиль с открытым кузовом, в котором можно было опустить боковые стенки или снять их совсем, а крыша представляла собой мягкий тент на складных стойках.

Еще один интересный тип — ландо (landaulet). Это люксовый автомобиль, где крыша над задним рядом сидений выполнена в виде складного мягкого верха, в то время как передняя часть (над водителем) остается жесткой и закрытой. Долгое время ландо были символом статуса и использовались для перевозки высокопоставленных лиц и на свадьбах.

Не стоит забывать и о роудстере (roadster). В современной классификации его часто путают с родстером, но исторически роудстер — это упрощенная версия touring car с минимальным оснащением, часто без боковых стекол и с минимальным ветровым стеклом. Это были «рабочие лошадки» для плохих дорог, которые позже трансформировались в спортивные снаряды.

⚠️ Внимание: При покупке ретро-автомобиля или реплики будьте осторожны с терминологией. Продавцы могут использовать красивые названия вроде «фаэтон» или «спайдер» для маркетинга, даже если конструкция кузова не соответствует историческим стандартам. Всегда проверяйте техническую документацию.

Сравнительная таблица типов открытых кузовов

Чтобы окончательно разобраться в многообразии терминов, рассмотрим основные различия в структурированном виде. Это поможет быстро идентифицировать тип кузова при осмотре автомобиля.

Из таблицы видно, что ключевым отличием является не только количество мест, но и механизм трансформации верха. Если для кабриолета и родстера характерен механизм складывания, то для тарги и фаэтона — съем элементов.

Выбор между этими вариантами зависит от ваших приоритетов. Если вам нужна повседневная практичность, кабриолет будет лучшим выбором. Для weekend-драйва идеально подойдет родстер, а для коллекционирования или эпатажа — тарга или ландо.

Технические особенности и эксплуатация

Владение автомобилем с открывающейся крышей накладывает определенные обязательства на владельца. Механизм крыши — это сложный узел, требующий регулярного обслуживания. В зависимости от типа материала (ткань или металл), уход будет отличаться.

Мягкие верхы (soft-top) обычно изготавливаются из многослойного текстиля или винила. Они легче и тише складываются, но требуют защиты от ультрафиолета и регулярной обработки водоотталкивающими составами. Жесткие крыши (hard-top) состоят из металлических или композитных панелей, которые складываются в багажник с помощью гидропривода или электромоторов.

Одной из главных проблем таких автомобилей является герметичность. Со временем уплотнители изнашиваются, и в салон может затекать вода. Также стоит помнить о снижении общей жесткости кузова. При снятии крыши автомобиль теряет часть несущей способности, поэтому производители вынуждены усиливать пороги, днище и внедрять дополнительные распорки.

• 🚗 Проверка уплотнителей: Регулярно осматривайте резиновые уплотнители по периметру крыши на предмет трещин и заломов.
• 🔧 Смазка механизма: Раз в год необходимо смазывать подвижные части механизма складывания специальной смазкой, рекомендованной производителем.
• 🧼 Мойка: При мойке автомобиля с мягкой крышей не используйте аппараты высокого давления вблизи швов и стыков ткани.

⚠️ Внимание: Никогда не пытайтесь сложить или разложить крышу, если автомобиль стоит на сильном уклоны или в движении. Это может привести к заклиниванию механизма или повреждению направляющих. Всегда паркуйтесь на ровной поверхности перед операцией.

Влияние открытого кузова на безопасность и динамику

Отсутствие жесткой крыши меняет аэродинамику и поведение автомобиля на дороге. При движении на высоких скоростях с открытым верхом возникает эффект парашюта, что увеличивает расход топлива и снижает максимальную скорость. Кроме того, может возникать сильный шум ветра, который у современных моделей компенсируется ветрозащитными экранами.

Вопрос безопасности остается одним из самых дискуссионных. Современные кабриолеты оснащаются системами защиты при опрокидывании (ROPS — Roll-Over Protection System). В критической ситуации из подголовников или задней полки мгновенно выстреливают мощные дуги, которые создают защитный купол над головами пассажиров.

Тем не менее, статистика показывает, что риск травматизма в открытых автомобилях при боковых столкновениях выше, чем в купе или седанах. Отсутствие боковых стоек и крыши означает меньшее количество точек поглощения энергии удара. Поэтому современные стандарты требуют наличия особо прочных порогов и усиленных дверей.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

В чем главное отличие родстера от кабриолета?

Главное отличие заключается в количестве мест и назначении. Родстер — это всегда двухместный спортивный автомобиль с акцентом на динамику. Кабриолет же, как правило, имеет четыре места и ориентирован на комфортную езду, сохраняя функциональность обычного седана или купе.

Можно ли ездить на кабриолете зимой?

Да, современные кабриолеты и родстеры оснащаются эффективными системами отопления салона, подогревом сидений и шеи (Airscarf). Жесткие складные крыши обеспечивают хорошую теплоизоляцию. Однако эксплуатация мягкой крыши в сильные морозы требует осторожности, так как ткань может стать хрупкой.

Что такое тарга и почему она безопаснее?

Тарга — это кузов со съемной центральной частью крыши и несъемной дугей безопасности за сиденьями. Она считается безопаснее классического кабриолета при опрокидывании благодаря жесткой дуге, которая не позволяет крыше сложиться полностью.

Как ухаживать за мягкой крышей кабриолета?

Необходимо регулярно очищать ткань от пыли и грязи специальными шампунями для текстильных крыш, а также обрабатывать ее водоотталкивающей пропиткой (импрегнатом). Не следует складывать мокрую крышу на длительное хранение, чтобы избежать появления плесени.